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（圖片來源：法新社）
法鐵集團宣布：自7月2日起，巴黎-雷恩和巴黎-波爾多兩條新的高鐵線路（LGV）將正式通車。
新線路通車後，從巴黎到雷恩只需1小時25分、到波爾多只需2小時04分。目前從巴黎到雷恩和波爾多
分別需要2小時04分和3小時14分。法國國鐵集團主席佩皮（GUILLAUME PEPY）稱：“（這是）法國
鐵路地理的一次重大變革，北起聖馬洛（Saint-Malo）南至圖盧茲（Toulouse）都將受益”。法鐵和沿
途各地方政府在經過艱苦卓絕的談判後作出如下安排：巴黎-雷恩線每天營運29.5班次來回，其中12.5
班次為直達；巴黎-波爾多線每天營運33.5班次來回，其中18.5班次為直達，直達高鐵將停靠雷恩、拉
瓦勒（Laval）、昂熱（Angers）和南特（Nantes）。
“明日高鐵之櫥窗”
為優化利用兩條新高鐵線路，法鐵將調整全法境內近一半的列車時刻表，並重新裝修沿途各站。據悉，
法鐵希望新線路能夠在2019年前吸引400萬旅客。這兩條高鐵新線路的車票於今年3月開始販售，目前
已賣出100多萬張票，與2016年相比，巴黎-波爾多線售票增長了50%，巴黎-雷恩增長了30%，巴黎-
南特也增長了20%。法鐵運輸運營（Voyages SNCF）總經理皮卡爾（Rachel Picard）女士表示，“我
們真心希望將西部這兩條新高鐵線路打造成明日高鐵之櫥窗，所以我們在這個項目上投入了很多心血、
很多努力，當然，還有很多錢”。新修築總長302公里的高鐵線路耗資78億歐元，
由法鐵（10億歐）、國家和地方政府、歐盟（30億歐）以及萬喜工程公司的子公司Lisea共同承擔。另
外，法鐵還出資12億歐元對車站、信號系統等基礎設施進行改造裝修。吸引巴黎企業雷恩及周邊地區
主席庫埃女士（Emmanuel Couet）為勒芒-雷恩這段高鐵延長線歡呼鼓舞，她表示，布列塔尼大區在
經過“近10年之久的漫長等待後”終於迎來了至關重要的“發展加速器”。新火車站、第一座會議中心、第
二條地鐵線、擁有12萬5千平方公尺辦公區的“歐洲雷恩”商務區（Euro Rennes，將於2025年投入使用）
，這一系列大動作昭顯了雷恩城市發展的雄心壯志：將巴黎大區25%的企業吸引到“歐洲雷恩”商務區來。
另一方面，新開高鐵路線也給雷恩當地公司員工帶來不少便利。和巴黎公司有80%業務往來的Niji公司
總裁梅里Hugues Meilli開心地表示：“以後再也不需要每週在巴黎待3天了，當天來回就可以”。
高鐵線開通後，從巴黎到濱海度假勝地佈雷斯特（Brest）和坎培爾（Quimper）僅需一小時。一家四
星級酒店老闆對法新社表示，“我們等這條線等了好多年，因為對於巴黎人來說，時間就是金錢。”布列
塔尼大區工商會成員布朗雄（Gilles Blanschong）卻在一片叫好聲中表現出些許憂慮，他指出，布列塔
尼大區僅有雷恩一個城市“連接高鐵，雷恩不應獨享，而應該和大區內的其他城市共享資源”。
房價暴漲
自2007年老城區被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名單後，波爾多不斷被各種觀光指南手冊冠以“
最受歡迎旅遊城市”、“最宜居城市”等諸多頭銜，也受到越來越多的企業的青睞。當地一家經濟發展事務
所總經理稱，1996至2014年間該事務所每年平均引進企業35家，而2016年則猛增到75家，僅去年一年
就創造了2500多個就業崗位。高鐵新路線通車後，波爾多勢必會變得更加搶手。然而凡事都有兩面性，
近年來波爾多商辦大樓價格不斷上漲，而逃離巴黎的人群又不可避免地把房價“炒”了上去：目前波爾多
市中心的預售屋價格最高已達12000歐元\平方公尺。同樣受益於高鐵新路線的布列塔尼地區和盧瓦爾-
大西洋地區2017年第一季度房產交易增長了3成，這樣的漲幅史無前例。雷恩火車站以南街區的新房價
格上漲了16%，二手房價格上漲了17%。
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